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ECER16假人帶實(shí)驗用假人
ECER16假人帶實(shí)驗用假人
從二零零三年到二零一三年，在我國汽車(chē)銷(xiāo)售量提高快速，從2,400萬(wàn)輛提高到1.37億輛。少年兒童兒童座椅利用率卻比較嚴重稍低，少年兒童搭車(chē)交通出行中少年兒童兒童座椅的配備率不上1%。據交管部門(mén)的數據顯示信息，在我國每一年有出1.85萬(wàn)多名十四歲下列少年兒童喪生于車(chē)禍事故，少年兒童乘客的撞擊系數是轎車(chē)處于被動(dòng)性專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域務(wù)必遭遇的關(guān)鍵難題。
大家都知道，汽車(chē)駕駛座椅、汽車(chē)氣囊、保險帶等乘客管束設備全是專(zhuān)業(yè)為成年人設計方案的。一般的轎車(chē)管束系統軟件不可以維護少年兒童乘客性。因而，要想保證 少年兒童的乘車(chē)，就務(wù)用專(zhuān)業(yè)的裝備?，F階段顧客逐漸接納恰當應用少年兒童兒童座椅能夠大幅度降低少年兒童的死傷。在美歐日三大轎車(chē)生產(chǎn)法規管理體系中，有關(guān)少年兒童管束系統軟件的政策法規各自為FMVSS213、ECER44、TRIAS51-1999，規范的創(chuàng )建對少年兒童乘客撞擊具有積主動(dòng)功效。
ECER16假人規范的關(guān)鍵轉變特性
ECER16假人是歐州全新的少年兒童兒童座椅規范。該規范已于二零一三年7月9日宣布起效，但是它將與現行標準的ECER44.04平行面運作，直至ECER16假人變成標準。規范的關(guān)鍵轉變特性：
（1）對不一樣年齡層少年兒童相匹配CRS種類(lèi)明確提出新規定。
（2）新提升了側邊撞擊防護規定。
（3）只接納帶ISOFIX插口的坐椅，以降低安裝不正確的風(fēng)險性。
（4）選用個(gè)子做為排序的規范。
（5）有更強的交換性：I-sizeCRS可以適用為I-size提前準備的車(chē)子坐椅上。
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