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擺錘保險杠測試系統
優(yōu)勢：
關(guān)鍵為鋼制結構
交流電動(dòng)機系統軟件，釋放角度
氣動(dòng)式釋放出來(lái)夾(設計方案)
由電動(dòng)機和剛度齒輪傳動(dòng)調整沖擊性管理中心(上端構造)的凈重
擺錘保險杠測試系統
汽車(chē)碰撞是車(chē)子在短期內內的明顯碰撞,是一種瞬態(tài)而繁雜物理學(xué)全過(guò)程。在車(chē)禍事故中,小車(chē)前、側后方撞擊幾率大。保險桿系統軟件是小車(chē)反面低速檔撞擊中關(guān)鍵的承擔沖擊性和吸能零部件。因而,科學(xué)研究保險桿系統軟件的撞擊特性,提升保險桿系統軟件的吸能工作能力,針對提升汽車(chē)碰撞系數擁有 十分關(guān)鍵的實(shí)際意義。文中關(guān)鍵根據某車(chē)系汽車(chē)后保險杠系統軟件零部件的開(kāi)發(fā)設計新項目,對保險桿系統軟件的撞擊特性開(kāi)展模擬仿真剖析,并執行臺架試驗,認證汽車(chē)后保險杠系統軟件的撞擊特性。先,剖析汽車(chē)后保險杠系統軟件的組成、講解世界各國汽車(chē)后保險杠有關(guān)政策法規和規范、科學(xué)研究汽車(chē)后保險杠撞擊特性科學(xué)研究現狀和發(fā)展趨向,融合出世界各國汽車(chē)后保險杠撞擊特性科學(xué)研究現狀。
根據全車(chē)碰撞試驗,確定保險桿系統軟件的低速檔撞擊特性。另外,科學(xué)研究保險桿系統軟件重要零部件(防撞鋼梁、吸能塊)遭受擺錘沖擊性后地應力、形變、吸能的變化趨勢,以有限元分析結果為根據,明確提出了保險桿系統軟件耐撞性的優(yōu)化結構方位。根據汽車(chē)后保險杠系統軟件撞擊特性剖析及優(yōu)化方法的塑造,為保險桿系統軟件的設計方案和開(kāi)發(fā)設計出示合理的參照。
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