假人多維力傳感器運用規范測力儀和數字多用表校正轎車(chē)碰撞測試用人偶多軸力傳感器的方式 ,根據校正數據信息與感應器原生產(chǎn)廠(chǎng)原廠(chǎng)數據信息的核對認證了校正方式 的實(shí)效性,完成了人偶多軸力傳感器的校正。
更新時(shí)間：2023-06-15
假人多維力傳感器
運用規范測力儀和數字多用表校正轎車(chē)碰撞測試用人偶多軸力傳感器的方式 ,根據校正數據信息與感應器原生產(chǎn)廠(chǎng)原廠(chǎng)數據信息的核對認證了校正方式 的實(shí)效性,完成了人偶多軸力傳感器的校正。
假人多維力傳感器
在轎車(chē)碰撞測試數據信息中,有時(shí)候會(huì )出現一些出現異常的反方向曲線(xiàn)圖,這可能是感應器的安裝難題,也是有可能是數據信息采集工具沒(méi)有按照規定設定感應器方位,而諸多這種后都是對車(chē)子及其人偶分辨造成影響,以H3-50th正碰男士假人為因素例討論了瞬時(shí)速度感應器、位移傳感器、力傳感器的方位設置規律性。
多維度力傳感器指的是一種可以另外測量2個(gè)方位之上力及扭矩份量的力傳感器，在笛卡爾平面坐標中力和扭矩能夠分別溶解為三個(gè)份量，因而，多維度力詳細的方式是六維力/力矩傳感器,即可以另外測量三個(gè)力份量和三個(gè)扭矩份量的感應器，現階段普遍應用的多維度力傳感器便是這類(lèi)感應器。在一些場(chǎng)所，不用測量詳細的六個(gè)力和扭矩份量而只測量在其中某好多個(gè)份量，因而，就擁有二、三、四、五維的多維度力傳感器，在其中每一種感應器都很有可能包括有多種多樣組成方式。
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