可移動(dòng)式碰撞壁障

優(yōu)點(diǎn)：

• 四面都設有碰撞壁障
• 由車(chē)輪控制移動(dòng)
• 中心旋轉和升降功能

伴隨著(zhù)小車(chē)碰撞安全生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展趨勢，對碰撞檢測設備的應用性明確提出了高些的規定。

可移動(dòng)式碰撞壁障

近些年，世界各國依據小車(chē)碰撞安全性測試，陸續發(fā)布了多種多樣新式的碰撞方式的規范，如側邊柱碰撞，IIHS小參考點(diǎn)碰撞，RMDB參考點(diǎn)碰撞，車(chē)對車(chē)碰撞這些。這種碰撞檢測有一個(gè)相互的特性，很大寬闊檢測場(chǎng)所及多方位的牽引帶運動(dòng)場(chǎng)相互配合。而現階段目前的碰撞實(shí)驗室的使用的面積早已相對性很大，另外，多應用傳統式的混凝土固定不動(dòng)壁障，這就促使室內空間并不可以獲得合理運用，檢測場(chǎng)所比較干固，在實(shí)驗室作用合理布局上較難融洽。另一方面，伴隨著(zhù)檢測類(lèi)型的提升，壁障的種類(lèi)也因而增加，如測力墻面障，氣襄校準用壁障，參考點(diǎn)壁障，側柱栽跟頭障等，其凈重多在1-2噸，拆換安裝在固定不動(dòng)混凝土壁障上時(shí)，耗時(shí)費力，大大的牽制檢測率的提高。

可形變挪動(dòng)壁障側邊碰撞實(shí)驗：碰撞后，?氣襄?出，上頂梁及車(chē)子頂部有顯著(zhù)形變；?身向凹痕，左前?窗形變，汽車(chē)車(chē)窗粉碎，碎渣濺假鏈接?上好幾處，腿周邊裝飾板裂開(kāi)；左后車(chē)車(chē)內飾板裂開(kāi)；后排座假人頭數與C柱觸碰印痕顯著(zhù)。